有朋友说：他的车开100公里油耗11L，里边有1L烧的是机油，这是车子坏了吗？
修理要花很多钱吗？怎么判断车子有没有烧机油？
这篇文章就来帮你梳理一下。
01
发动机都会烧机油
首先要知道，所有发动机都会烧机油，重点是“烧了多少”。
现行国标GB/T 19055-2024《汽车发动机可靠性试验方法》里有明确规定：
GB/T 19055-2024.汽车发动机可靠性试验方法.
额定转速满负荷的情况下，机油和燃油消耗比不能超过0.2%。
也就是说，正常的家用车，1万公里烧的机油不能超过1.5L。
素材由AI生成
我们实际开车，不可能油门一直踩到底，所以炒股证券配资网消耗的机油一般都比1.5L少。
只要2次保养的间隔，机油尺显示的机油量，不掉到最低以下，就不算烧机油。
如果车子年份较大，或者有烧机油通病的车主，才需要对机油量多加关注。
机油少了拖着不补，发动机可能就直接报废了。
02
气门油封漏油最常见
烧机油的原因有很多，气门油封漏油是最常见的。
发动机气缸上一般有4个气门，2个让空气进入发动机，另外2个则用来排气。
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气门的打开和关闭，都需要机油润滑，但又不能让机油漏进气缸，所以需要有气门油封堵住机油。
气门油封都是橡胶材质，周围再用一圈弹簧牢固。
橡胶长时间使用会老化，弹簧的压紧力度也有减弱，那就会有一些机油顺着气门，被吸进发动机的气缸里，最后烧掉。
如果车子没有大范围的通病，烧的机油也不算多，那大概率是气门油封的问题。
某些车型的油封，用的不是特别好的材料，所以几万公里就可能出现烧机油的情况。
换个油封就行，几百到一千块足够搞定，问题也不大。
换的时候，最好选改良加强过的，用的时间能更久，也省得闹心。
03
涡轮油封也可能漏油
还有第2种可能，就是涡轮的油封漏油。
仔细观察涡轮，会发现它是由2个部分组成的。
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排气侧一般比较黑，排气推动涡轮旋转，再带动右边的进气侧旋转，就可以让更多的空气进入发动机。
排气在经过涡轮的时候，温度相当高，排气温度可达600-900℃。
赵俊鑫,葛伟廷,齐洪波,等.浅析汽车发动机涡轮增压器原理及故障[J].汽车实用技术,2018.
涡轮的油封长期使用也会老化，机油漏到进气侧，被吸到发动机里，直接就被烧掉了。
解决方法也是换个耐用点的油封，换完基本就解决了。
04
积碳太多容易烧机油严重
几百公里甚至开个100公里，就要加1次机油，这种特别严重的情况，很可能是因为发动机的积碳太多。
发动机工作，简单说就是活塞上下运动。
活塞和缸体接触的地方，有活塞环。
来源：MAHLE
机油往往附着在气缸壁上，形成油膜，而活塞环会刮掉机油，从中间的孔漏出。
如果积碳太多，就会堵住这个漏机油的孔，机油留在燃烧室里，就直接烧掉了。
来源：repairvehicle
如果车子烧机油是这种情况，就比较麻烦了。
因为清理活塞环要发动机大修，把发动机抬下来，打散，取出活塞，这样才能彻底清理。
就算去小店，大修也要几千块，想保证发动机安装精度，去大点的修理店或者4S店，甚至要上万了，还未必修得好。
所以，为了避免活塞环堵住烧机油，机油型号一定要选对。
特别是现在的新车，为了减少摩擦和油耗，活塞环比原来更轻薄，活塞上的机油孔，也比原来小得多。
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所以，厂家一般会使用低粘度、低灰分的机油，减少积碳，防止堵塞。
这和医生对容易长胖的小朋友说，饮食要少油脂、少糖，是差不多的道理。
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换什么油、多久换，是厂家长期实验出来的。
所以，保养一定要严格按照车主手册来，这样烧机油的概率才能降到最低。
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