
有朋友说:他的车开100公里油耗11L,里边有1L烧的是机油,这是车子坏了吗?
修理要花很多钱吗?怎么判断车子有没有烧机油?
这篇文章就来帮你梳理一下。
01
发动机都会烧机油
首先要知道,所有发动机都会烧机油,重点是“烧了多少”。
现行国标GB/T 19055-2024《汽车发动机可靠性试验方法》里有明确规定:

GB/T 19055-2024.汽车发动机可靠性试验方法.
额定转速满负荷的情况下,机油和燃油消耗比不能超过0.2%。
也就是说,正常的家用车,1万公里烧的机油不能超过1.5L。

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我们实际开车,不可能油门一直踩到底,所以炒股证券配资网消耗的机油一般都比1.5L少。
只要2次保养的间隔,机油尺显示的机油量,不掉到最低以下,就不算烧机油。

如果车子年份较大,或者有烧机油通病的车主,才需要对机油量多加关注。
机油少了拖着不补,发动机可能就直接报废了。
02
气门油封漏油最常见
烧机油的原因有很多,气门油封漏油是最常见的。
发动机气缸上一般有4个气门,2个让空气进入发动机,另外2个则用来排气。

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气门的打开和关闭,都需要机油润滑,但又不能让机油漏进气缸,所以需要有气门油封堵住机油。

气门油封都是橡胶材质,周围再用一圈弹簧牢固。

橡胶长时间使用会老化,弹簧的压紧力度也有减弱,那就会有一些机油顺着气门,被吸进发动机的气缸里,最后烧掉。
如果车子没有大范围的通病,烧的机油也不算多,那大概率是气门油封的问题。
某些车型的油封,用的不是特别好的材料,所以几万公里就可能出现烧机油的情况。
换个油封就行,几百到一千块足够搞定,问题也不大。
换的时候,最好选改良加强过的,用的时间能更久,也省得闹心。
03
涡轮油封也可能漏油
还有第2种可能,就是涡轮的油封漏油。
仔细观察涡轮,会发现它是由2个部分组成的。

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排气侧一般比较黑,排气推动涡轮旋转,再带动右边的进气侧旋转,就可以让更多的空气进入发动机。
排气在经过涡轮的时候,温度相当高,排气温度可达600-900℃。

赵俊鑫,葛伟廷,齐洪波,等.浅析汽车发动机涡轮增压器原理及故障[J].汽车实用技术,2018.
涡轮的油封长期使用也会老化,机油漏到进气侧,被吸到发动机里,直接就被烧掉了。
解决方法也是换个耐用点的油封,换完基本就解决了。
04
积碳太多容易烧机油严重
几百公里甚至开个100公里,就要加1次机油,这种特别严重的情况,很可能是因为发动机的积碳太多。
发动机工作,简单说就是活塞上下运动。
活塞和缸体接触的地方,有活塞环。

来源:MAHLE
机油往往附着在气缸壁上,形成油膜,而活塞环会刮掉机油,从中间的孔漏出。
如果积碳太多,就会堵住这个漏机油的孔,机油留在燃烧室里,就直接烧掉了。

来源:repairvehicle
如果车子烧机油是这种情况,就比较麻烦了。
因为清理活塞环要发动机大修,把发动机抬下来,打散,取出活塞,这样才能彻底清理。
就算去小店,大修也要几千块,想保证发动机安装精度,去大点的修理店或者4S店,甚至要上万了,还未必修得好。
所以,为了避免活塞环堵住烧机油,机油型号一定要选对。
特别是现在的新车,为了减少摩擦和油耗,活塞环比原来更轻薄,活塞上的机油孔,也比原来小得多。

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所以,厂家一般会使用低粘度、低灰分的机油,减少积碳,防止堵塞。
这和医生对容易长胖的小朋友说,饮食要少油脂、少糖,是差不多的道理。

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换什么油、多久换,是厂家长期实验出来的。
所以,保养一定要严格按照车主手册来,这样烧机油的概率才能降到最低。
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